รถยนต์เก่ามีสองประเภทหลักๆ คือ รถโบราณและรถคลาสสิก จากข้อมูลของ Antique Automobile Club of America (AACA) รถโบราณมีอายุมากกว่า 45 ปี ในขณะที่รถคลาสสิกมีอายุไม่ต่ำกว่า 25 ปี สิ่งเหล่านี้สามารถแบ่งออกเป็นหมวดหมู่และเขตการปกครองอื่นๆ
หมวดหมู่รถโบราณและรถโบราณ
รถโบราณและรถโบราณสามารถจัดหมวดหมู่ตามยุคที่ผลิต แม้ว่าการจำแนกประเภทจะมีการเปลี่ยนแปลงทุกบันทึกของ AACA แม้ว่ารถยนต์ที่ใช้พลังงานไอน้ำจำนวนมากจะถูกประดิษฐ์ขึ้นตลอดหลายศตวรรษที่ผ่านมา แต่วิศวกรชาวเยอรมัน คาร์ล เบนซ์ ก็ถือเป็นผู้ประดิษฐ์รถยนต์ที่ใช้พลังงานน้ำมันสมัยใหม่คันแรก ตามข้อมูลของหอเกียรติยศยานยนต์เขาก่อตั้ง Benz & Cie ซึ่งกลายเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลกในปี 1900 และปัจจุบันเป็นที่รู้จักในชื่อ Mercedes Benz
ยุคทหารผ่านศึก
ยุคทหารผ่านศึก (พ.ศ. 2431 ถึง พ.ศ. 2448) นำเสนอรถยนต์ที่ผลิตสำเร็จเป็นครั้งแรก ในช่วงเวลานี้ History.com ตั้งข้อสังเกตว่ารถยนต์ถูกสร้างขึ้นทีละคัน ซึ่งเป็นกระบวนการที่ช้าซึ่งส่งผลให้เกิดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมและบังคับให้ผู้บริโภคต้องรอหลายเดือนกว่าจะเสร็จสิ้น รถยนต์ในยุคแรกๆ ใช้พลังงานไอน้ำ ไฟฟ้า หรือน้ำมันเบนซิน แม้ว่ารถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในจะเร็วกว่าและสามารถเดินทางในระยะทางที่ไกลกว่าได้ รถเหล่านี้พังบ่อยครั้ง ทั้งจากปัญหาทางกลไกและเนื่องจากถนนลูกรังเป็นหลุมบ่อเกินไปและเป็นร่องสำหรับรถม้าที่ไม่มีม้า เชื้อเพลิงนั้นหายากและด้วยเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว เจ้าของรถจึงค้นพบว่ายานพาหนะอันเป็นที่รักของพวกเขาก็ล้าสมัยไปในไม่ช้า เนื่องจากปัญหาเหล่านี้ รถยนต์จึงเป็นงานอดิเรกมากกว่าการเดินทางในทางปฏิบัติ
รถยนต์ยุคเก๋ายอดนิยมและราคาเดิมได้แก่:
- 1903 รถทัวร์ของ Winton: $2, 500
- 1904 เส้นประโค้ง Oldsmobile: 650 เหรียญสหรัฐต่อ History.com
- 1905 Ford Model F: $1, 200
ค่าปัจจุบันสำหรับรถยนต์ยุคทหารผ่านศึก:
- 1903 Oldsmobile Model R 'Curved Dash' Runabout: $58, 608 ขายผ่าน Bonhams
- 1904 Ford Model 'AC' Tonneau: 88,000 ดอลลาร์ ขายผ่าน Bonhams
ยุคทองเหลือง
ยุคทองเหลือง (1905 จนถึงจุดเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่ 1 ในปี 1914) ได้ชื่อมาจากการตกแต่งทองเหลือง ตั้งแต่ไฟไปจนถึงหม้อน้ำที่พบในรถยนต์ยุคแรกๆ เหล่านี้
ในปี 1908 Henry Ford ได้ผลิต Model T ซึ่งเป็นรถยนต์ราคาไม่แพงพร้อมชิ้นส่วนที่ได้มาตรฐาน Model Ts ได้รับความนิยมอย่างมากและถือเป็นจุดเริ่มต้นของรถยนต์ "ของทุกคน" เมื่อต้องเผชิญกับความต้องการรถยนต์ที่มีมากกว่าอุปทาน ฟอร์ดได้พัฒนาสายการผลิตรถยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงในปี พ.ศ. 2456 ซึ่งช่วยลดเวลาในการสร้างแชสซีจาก 12.5 เหลือ 1.5 ชั่วโมง และในที่สุดบริษัทก็สามารถส่งมอบ Model T ได้ 100 คันต่อวัน ตามข้อมูลของ Ford Motor Company การผลิตจำนวนมากเปลี่ยนการผลิต ทำให้งานเร็วขึ้น และนำเสนอส่วนประกอบที่สามารถเปลี่ยนจากรถคันหนึ่งไปยังอีกคันได้อย่างลงตัว Tin Lizzie ของ Ford เป็นที่รู้จักกันดี แต่ในเวลานี้มีผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นอีกหลายราย มีผู้ผลิตหลายร้อยรายในสหรัฐอเมริกาก่อนเกิดภาวะเศรษฐกิจตกต่ำ การพัฒนาต่างๆ ได้แก่ ระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ เบรกสี่ล้อ แหนบสำหรับระบบกันสะเทือน และการเปลี่ยนจากตัวถังไม้ไปเป็นตัวถังเหล็กที่มีโครงสร้างไม้
รถยนต์ยุคทองเหลืองที่สำคัญ ได้แก่:
- 1906 Ford Model N: 600 เหรียญสหรัฐต่อ History.com
- 1908 Fritchle Model A รถเปิดประทุนไฟฟ้า: 2,000 เหรียญสหรัฐ
- 1910 รถโรดสเตอร์ของ Thomas 'Flyabout': $6, 000
มูลค่าปัจจุบันของรถยนต์ยุคทองเหลือง:
- 1906 Winton Model K Touring: 160,000 ดอลลาร์ ขายผ่าน RM Sotheby's
- 1906 Ford Model N: $12, 650 ขายผ่าน RM Sotheby's
- 1910 Thomas Flyer Model K 'Flyabout': 825, 000 ดอลลาร์ ขายผ่าน Bonhams
- 1912 Oakland Model 40 Touring: $28, 265 ขายผ่าน Bonhams
ยุควินเทจ
ยุควินเทจ (1918-1929) ครอบคลุมทศวรรษระหว่างการสิ้นสุดของสงครามโลกครั้งที่ 1 และความล้มเหลวของตลาดหุ้นที่จุดชนวนให้เกิดภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่ รถยนต์รวมพื้นที่ปิดล้อมสำหรับผู้โดยสารและความสะดวกสบายถือเป็นเรื่องสำคัญมากกว่า เครื่องยนต์ที่มีกำลังเพิ่มมากขึ้นซึ่งมี 8, 12 และแม้แต่ 16 กระบอกสูบได้รับความนิยมมากกว่าเครื่องยนต์ 4 สูบที่สั่นช้ากว่าที่พบในรถยนต์ยุคทองเหลืองหลายคัน
ภายในปี 1925 มีรถยนต์หนึ่งคันต่อทุกๆ หกคนในสหรัฐอเมริกา ตามรายงานจากหอสมุดแห่งชาติ ห้าปีต่อมา ในปี 1930 จำนวนดังกล่าวได้เปลี่ยนเป็นรถยนต์หนึ่งคันต่อทุกๆ 4.6 คนในประเทศ
รถยนต์ที่สำคัญในช่วงนี้คือ:
- Ford Model T: ราคาในปี 1909 เริ่มต้นที่มากกว่า 800 ดอลลาร์ แต่ในปี 1925 ก็ลดราคาเหลือ 290 ดอลลาร์
- 1924 Chevrolet touring car: 525 ดอลลาร์ต่อโฆษณาที่ The People's History (TPH)
- 1923 รถซีดาน Maxwell: 1,045 ดอลลาร์ ผ่าน TPH
- 1921 รถท่องเที่ยว Cadillac: $3, 940 ตาม TPH
มูลค่าปัจจุบันของรถยนต์ยุควินเทจได้แก่:
- 1924 Chevrolet Superior F Touring: $25, 850 ขายผ่าน Barrett-Jackson
- 1922 Cadillac Model 61 Touring: $19, 800 ขายโดย Bonhams
- 1923 Maxwell 25 Club Coupe: $10, 500 ขายผ่าน Mecum
ในปี 1930 ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายรวมกิจการหรือเลิกกิจการ เหลือผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่เพียงไม่กี่ราย ซึ่งหลายรายยังคงดำเนินธุรกิจอยู่ในปัจจุบันGeneral Motors รวมการผลิตของ Chevrolet เข้ากับ Pontiac และ Buick ร่วมกับ Oldsmobile ในปี 1933 ในช่วงที่เศรษฐกิจตกต่ำ GM สามารถขายรถยนต์ใหม่ได้ 753,039 คันในสหรัฐอเมริกา ตามรายงานของ Automotive News
รถยนต์สำคัญในยุคนี้ ได้แก่:
- 1929 Studebaker President roadster: $1,895 ต่อโฆษณา TPH
- 1938 รถเก๋ง Hudson 112: 694 เหรียญสหรัฐ
- 1948 Cadillac Series 61 ซีดาน: $2, 833
มูลค่าปัจจุบันของรถยนต์ยุคก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง:
- 1927 Studebaker Erskine SIX: 16, 500 ดอลลาร์ ขายโดย Dorotheum
- 1937 Hudson Terraplane: 40, 700 ดอลลาร์ ขายผ่าน RM Sotheby's
- 1948 Cadillac Series 62 Cabriolet โดย Saoutchik: 857 ดอลลาร์, 500 ขายโดย RM Sotheby's
หลังสงคราม
ในปี 1949 General Motors ได้เปิดตัวเครื่องยนต์ V8 กำลังอัดสูงในแบรนด์ Oldsmobile และ Cadillac ซึ่งเป็นการสร้างเวทีสำหรับรถยนต์ขนาดใหญ่และทรงพลังยิ่งขึ้นในราคาไม่แพงรถยนต์มีรูปแบบที่หรูหรามากขึ้น และความต้องการก็เพิ่มขึ้นในหมู่ครอบครัวชนชั้นกลางที่นำกองกำลังกลับมาจากสงคราม
ภายในปี 1960 ผู้ผลิตรถยนต์ในอเมริกากังวลเกี่ยวกับการแข่งขันจากต่างประเทศ เนื่องจากญี่ปุ่นและยุโรปได้พัฒนารถยนต์ขนาดเล็กและประหยัดน้ำมันให้สมบูรณ์แบบ พวกเขาตอบโต้ด้วย Corvair เครื่องยนต์หลังของ Chevrolet, Ford กับ Falcon และ Chrysler กับ Valiant และ Lancer; เปิดตัวทั้งหมดในปี 1960 ด้วยการเปิดตัวมัสแตงสปอร์ตของฟอร์ดในงาน World's Fair ในนิวยอร์กในปี 1964 คลื่นของรถยนต์ที่เน้นสมรรถนะมากขึ้นกำลังจะทำให้ผู้ขับขี่หันเหความสนใจจากรถยนต์ "กะทัดรัด" ของต้นทศวรรษ 1960 สิ่งนี้ทำให้เกิดหมวดหมู่ย่อยที่เรียกว่า Muscle Cars
รถยนต์ที่สำคัญในยุคนี้ ได้แก่:
1955 Chevrolet Nomad สเตชั่นแวกอน: $2, 571
- 1964 Ford Mustang: $2, 368
- 1972 Chevrolet Corvette สปอร์ตคูเป้: $5, 472
มูลค่าปัจจุบันของรถยนต์ยุคหลังสงครามได้แก่:
- 1955 Chevrolet Bel Air 210: 52,000 ดอลลาร์ ขายผ่าน Gateway Classic Cars
- 1965 Ford Mustang Fastback Coupe: 43,093 ดอลลาร์ ขายผ่าน Bonhams
- 1969 Chevrolet Corvette Stingray: 38,000 ดอลลาร์ ขายโดย GAA Classic Cars
รถโบราณประเมินอย่างไร?
หากคุณวางแผนที่จะขับรถที่ได้รับการบูรณะแล้ว จะต้องได้รับการประกันโดยบริษัทที่เชี่ยวชาญด้านรถคลาสสิกและ/หรือรถโบราณ Hagerty Insurance มีเครื่องมือประเมินราคาออนไลน์ที่สะดวกสำหรับรถยนต์ที่ผลิตตั้งแต่ปี 1945 คุณจะต้องสร้างบัญชีเพื่อเข้าถึงคุณลักษณะต่างๆ ของเว็บไซต์ รถโบราณส่วนใหญ่จัดเป็นหนึ่งในหกประเภท สุดท้ายมูลค่ารถจะพิจารณาจากความต้องการ ความหายาก สภาพและคุณภาพของการบูรณะ
- อะไหล่รถยนต์: เป็นรถที่ไม่มีคุณค่าใดๆ ยกเว้นอะไหล่โบราณแต่ละชิ้นที่สามารถนำไปใช้ในการซ่อมรถคันอื่นได้
- Restorable: นี่คือรถที่เสื่อมสภาพสามารถซ่อมแซมได้
- ดี: รถที่ดีคือรถที่ต้องการการซ่อมแซมเพียงเล็กน้อยเท่านั้น หากมีการบูรณะคุณภาพต่ำ ค่าจะไม่เพิ่มขึ้นแม้ว่าจะอยู่ในสภาพการทำงานที่ดีก็ตาม
- ดีมาก: รถคันนี้วิ่งอยู่และการบูรณะก็ยอมรับได้หรืออยู่ในสภาพเดิมที่ดี
- ดี: รถที่ได้รับการบูรณะอย่างระมัดระวัง โดยส่วนใหญ่มีส่วนประกอบดั้งเดิมหรือชิ้นส่วนที่ผลิตขึ้นมาใหม่ ซึ่งอยู่ในสภาพใช้งานได้ดี
- ยอดเยี่ยม: รถโบราณที่ได้รับการบูรณะอย่างสมบูรณ์หรืออยู่ในสภาพใหม่เอี่ยม
เพลิดเพลินกับรถโบราณและรถโบราณ
แม้ว่าคนส่วนใหญ่ไม่มีเงินซื้อคอลเลกชั่นรถโบราณและรถวินเทจ แต่การได้ชมรถเหล่านี้ในงานแสดงรถยนต์โบราณและในพิพิธภัณฑ์ต่างๆ ทั่วทั้งสหรัฐอเมริกาก็เป็นเรื่องสนุก รถยนต์ถือเป็นประวัติศาสตร์ที่สวยงาม แสดงให้เห็นถึงความฉลาดและการออกแบบ และงานฝีมือที่จัดแสดงตลอดศตวรรษที่ 20สิ่งเหล่านี้เป็นเครื่องเตือนใจถึงช่วงเวลาที่ความสามารถในการเดินทางจากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่งไม่ได้ถูกมองข้าม และการเดินทางโดยรถยนต์ไม่ว่าจะระยะสั้นหรือระยะยาวก็อาจเป็นประสบการณ์ที่พิเศษและไม่เหมือนใคร