คนขับสูงอายุบางครั้งถูกแร็พไม่ดี แต่ชื่อเสียงได้รับการสนับสนุนจากสถิติหรือไม่? ในปี 2558 มีผู้ขับขี่สูงอายุที่ได้รับใบอนุญาต 40.1 ล้านคนในสหรัฐอเมริกา ดูข้อเท็จจริงในการขับขี่ของผู้สูงอายุเพื่อเรียนรู้ว่าสถิติพูดถึงความเสี่ยงที่ผู้ขับขี่สูงอายุต้องเผชิญอย่างไร
สถิติเกี่ยวกับผู้สูงอายุและอุบัติเหตุ
ตามข้อมูลของศูนย์ควบคุมและป้องกันโรค (CDC) จำนวนผู้ขับขี่อาวุโสที่ได้รับใบอนุญาตเพิ่มขึ้น 60% จากปี 2000 ถึง 2018 โดยเฉลี่ยแล้ว ผู้ขับขี่อายุ 70 ปีขึ้นไป ขับรถน้อยกว่าผู้ขับขี่อายุ 35 ปี 45% ถึง 54สถาบันประกันภัยเพื่อความปลอดภัยบนทางหลวงรายงานว่าผู้ขับขี่ที่มีอายุ 70 ปีขึ้นไป เดินทางมากขึ้นเนื่องจากระยะทางต่อปีเพิ่มขึ้น 42% ตั้งแต่ปี 1996 ถึง 2008
ผู้สูงอายุและอุบัติเหตุร้ายแรง
เมื่อคนที่คุณรักมีอายุมากขึ้น เขา/เธออาจประสบกับความบกพร่องทางการมองเห็น การเคลื่อนไหว และความจำที่เพิ่มขึ้น สิบสี่เปอร์เซ็นต์ของชาวอเมริกันที่มีอายุ 71 ปีขึ้นไปมีภาวะสมองเสื่อมบางรูปแบบ โรคอัลไซเมอร์ส่งผลกระทบต่อหนึ่งในสามของประชากรอายุ 85 ปีขึ้นไป ยาที่ต้องสั่งโดยแพทย์ซึ่งมักมีผลข้างเคียงมากมายก็อาจทำให้การขับขี่แย่ลงได้เช่นกัน การศึกษาชิ้นหนึ่งพบว่าผู้สูงอายุประมาณ 30% รับประทานยาตามใบสั่งแพทย์มากกว่าห้ารายการต่อวัน ความบกพร่องเหล่านี้ รวมถึงสิ่งอื่นๆ อาจส่งผลกระทบอย่างมากต่อความสามารถในการขับขี่หรือความสามารถในการตอบสนองต่อสถานการณ์อันตราย
- CDC รายงานว่าชายสูงอายุมีอัตราการเสียชีวิตจากอุบัติเหตุรถชนสูงกว่าผู้หญิง
- การศึกษายังบ่งชี้ว่าอุบัติเหตุร้ายแรงต่อระยะทางเดินทางเพิ่มขึ้นสำหรับผู้ที่มีอายุ 70 ถึง 74 ปี จำนวนอุบัติเหตุร้ายแรงต่อการเดินทางหนึ่งไมล์นี้สูงที่สุดในบรรดาผู้ขับขี่ที่มีอายุ 85 ปีขึ้นไป
- ผู้ขับขี่ที่มีอายุมากกว่า โดยเฉพาะผู้ที่มีอายุ 75 ปีขึ้นไป มีอัตราการเสียชีวิตจากอุบัติเหตุสูงกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับผู้ขับขี่วัยกลางคน สาเหตุหลักมาจากความเปราะบางที่เพิ่มขึ้นต่อการบาดเจ็บจากอุบัติเหตุรถชนสำหรับเหยื่อสูงวัย
- อุบัติเหตุรถชนหลายคันคิดเป็น 40% ของอุบัติเหตุร้ายแรงในผู้ขับขี่อายุ 80 ปีขึ้นไป เทียบกับ 20 เปอร์เซ็นต์ของผู้ขับขี่อายุ 16 ถึง 59 ปี
แม้ว่าผู้สูงอายุที่ขับรถยังคงมีความเสี่ยงโดยทั่วไปต่ออุบัติเหตุร้ายแรง แต่ข้อมูลล่าสุดแสดงให้เห็นถึงแนวโน้มการเสียชีวิตที่ลดลง ผู้ขับขี่ที่มีอายุมากกว่ามีส่วนเกี่ยวข้องกับการชนกันถึงแก่ชีวิตน้อยกว่าในปีที่ผ่านมา มีผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุรถชน 5,195 คนในปี 2562 ซึ่งลดลง 12% เมื่อเทียบกับปี 2540 การเสียชีวิตของผู้สูงอายุจากอุบัติเหตุทางรถยนต์อาจลดลง แต่ปัจจัยเสี่ยงที่อยู่รอบผู้สูงอายุบนท้องถนนยังคงมีอยู่
อุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับคนเดินเท้า
เนื่องจากผู้ขับขี่ใช้ถนนร่วมกันกับคนเดินเท้าและนักปั่นจักรยาน ผู้ขับขี่จึงควรตื่นตัวและตระหนักถึงสภาพแวดล้อมรอบตัวการมองเห็นไม่ชัดหรือการขับขี่ในสภาพถนนที่ยากลำบาก เช่น สภาพอากาศเลวร้ายหรือในชั่วโมงเร่งด่วน อาจทำให้ผู้ขับขี่สูงอายุมีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดอุบัติเหตุหรือเสียชีวิตจากคนเดินถนน การสำรวจโดยสถาบันประกันภัยเพื่อความปลอดภัยบนทางหลวงในปี 2558 รายงานว่าผู้สูงอายุที่มีอายุ 85 ปีขึ้นไป มีอัตราการเสียชีวิตของคนเดินเท้าสูงสุด (4.4 ต่อ 100,000)
การขับรถฟุ้งซ่าน
ไม่น่าแปลกใจที่การใช้โทรศัพท์มือถือหรืออินเทอร์เน็ตในขณะขับรถอาจทำให้คนเสียสมาธิหลังพวงมาลัยได้ ในการสำรวจเมื่อปี 2014 AAA รายงานว่าผู้ขับขี่มากกว่าครึ่งหนึ่งที่มีอายุ 65 ถึง 69 ปีรายงานว่าพูดคุยโทรศัพท์ขณะขับรถอย่างน้อยหนึ่งครั้งในเดือนที่ผ่านมา และ 12% ของผู้ขับขี่เหล่านี้ทำเช่นนั้นเป็นประจำ อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่ที่มีอายุ 70 ปีขึ้นไป มีแนวโน้มน้อยที่จะมีพฤติกรรมที่เป็นอันตรายนี้ ไม่ว่าคุณจะอายุเท่าไหร่ก็ตาม การปลดปล่อยตัวเองจากสิ่งรบกวนสมาธิขณะขับรถเป็นวิธีสำคัญในการรับรองความปลอดภัยของตนเองและของผู้อื่น
ความปลอดภัยอาวุโสหลังพวงมาลัย
ไม่ใช่สถิติทั้งหมดเกี่ยวกับการขับรถรุ่นพี่ที่เป็นภาพที่น่ากลัว โดยทั่วไปแล้ว ผู้สูงอายุมีแนวโน้มที่จะมีส่วนร่วมในกลยุทธ์ความปลอดภัยของรถยนต์ เช่น การใช้เข็มขัดนิรภัย และหลีกเลี่ยงการไม่ดื่มสุราและขับรถ
อุบัติการณ์ของการใช้เข็มขัดนิรภัย
คนขับส่วนใหญ่ในสหรัฐอเมริกาคาดเข็มขัดนิรภัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับประชากรสูงอายุ การสำรวจในปี 2014 โดย AAA เปิดเผยว่ามีเพียง 18% ของผู้ขับขี่ที่มีอายุ 65 ถึง 69 ปี, 16% ของผู้ขับขี่ที่มีอายุ 70 ถึง 74 ปี และ 25% ของผู้ขับขี่อายุ 75 ปีขึ้นไปรายงานว่าขับรถโดยไม่คาดเข็มขัดนิรภัยในช่วง 30 วันที่ผ่านมา
CDC ยังรายงานด้วยว่า 60% ของผู้โดยสารอายุ 65 ถึง 74 ปี และเกือบสองในสาม (69%) ของผู้โดยสารยานพาหนะอายุ 75 ปีขึ้นไป คาดเข็มขัดนิรภัยในขณะที่เกิดอุบัติเหตุ เทียบกับ 38% ของผู้โดยสาร อายุ 21 ถึง 24.
การขับขี่บกพร่อง
ไม่ว่าจะเกิดจากการดื่มแอลกอฮอล์มากเกินไปหรือขับรถภายใต้อิทธิพลของถนนหรือยาเสพติดตามกฎหมาย การขับขี่ที่บกพร่องถือเป็นอันตรายและรับผิดชอบต่อการบาดเจ็บทางร่างกายและการเสียชีวิตจากการจราจรจำนวนมากในแต่ละปีCDC รายงานว่าประมาณหนึ่งในสามของอุบัติเหตุจราจรทั้งหมดในสหรัฐอเมริกาเกี่ยวข้องกับผู้ขับขี่ที่มีความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ในเลือด (BAC) 0.08 กรัม/เดซิลิตร หรือสูงกว่า โชคดีที่ผู้ขับขี่ที่มีอายุมากกว่ามีแนวโน้มที่จะขับรถบกพร่องน้อยกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับกลุ่มอายุอื่นๆ AAA รายงานว่ามีเพียง 6% ของผู้ขับขี่ที่มีอายุ 75 ปีขึ้นไปที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุร้ายแรงซึ่งมีค่า BAC 0.08 กรัม/เดซิลิตร หรือสูงกว่า
ติดตามการขับขี่ของพวกเขาตลอดทั้งวัน
ผู้สูงอายุมักจู้จี้จุกจิกมากขึ้นเมื่อต้องเดินทาง พวกเขามักจะหลีกเลี่ยงถนนในช่วงเวลาที่มีการจราจรหนาแน่น พวกเขาไม่ชอบขับรถตอนกลางคืนและไม่ค่อยชอบขับรถบนทางหลวง
ข้อกำหนดในการขับขี่
ผู้อาวุโสจำนวนมากอาจมีอายุยืนกว่าความสามารถในการควบคุมรถยนต์ได้อย่างปลอดภัย และด้วยเหตุนี้ หลายรัฐจึงได้บังคับใช้ข้อกำหนดพิเศษสำหรับผู้ขับขี่ที่มีอายุมากกว่าในการต่ออายุใบอนุญาตขับขี่ ข้อกำหนดที่กำหนดให้ผู้ขับขี่ที่มีอายุ 75 ปีขึ้นไปต้องต่ออายุใบอนุญาตด้วยตนเองและผ่านการตรวจคัดกรองทางการแพทย์ ได้รับการสนับสนุนจาก 70% ของผู้ขับขี่ที่มีอายุ 65 ปีขึ้นไป
ข้อกำหนดการต่ออายุใบอนุญาตอาวุโสจะแตกต่างกันไปในแต่ละรัฐ ตัวอย่างข้อกำหนดพิเศษบางส่วนที่นำมาใช้ได้แก่:
- ต่ออายุบ่อยขึ้น
- จำกัดการต่ออายุทางออนไลน์หรือทางไปรษณีย์
- เสร็จสิ้นการทดสอบการมองเห็น
- เข้าร่วมการทดสอบทางถนน
- ลดหรือยกเว้นค่าธรรมเนียมการต่ออายุ
สถิติผู้ขับขี่ผู้สูงอายุ
การควบคุมรถยนต์อย่างปลอดภัยต้องใช้ความสามารถทางกายภาพและความรู้ความเข้าใจที่เฉียบคม ทักษะการขับขี่ และพฤติกรรมการขับขี่อย่างปลอดภัย ประเมินความสามารถของคนที่คุณรักในการรักษาความปลอดภัยหลังพวงมาลัย และพูดคุยอย่างเปิดเผยและตรงไปตรงมาเกี่ยวกับการขับรถและสิทธิพิเศษของพวกเขา